En août, des bus remplaceront les trains sur quatre axes CFL

À la mi-août, le réseau ferré luxembourgeois entre dans une séquence où l’horloge du rail devra composer avec celle de la route. À partir du samedi 15 août, les voyageurs de l’axe sud trouveront des bus à la place des trains vers Esch-sur-Alzette et Volmerange-les-Mines. Le 24 août, le dispositif s’étendra au Nord ainsi qu’à la liaison transfrontalière en direction de Trèves.

Les CFL ont choisi de détailler les cadences de substitution plutôt que d’annoncer un surcroît uniforme de temps de parcours. C’est une nuance décisive : une fréquence élevée peut maintenir une offre accessible, sans abolir les aléas de la circulation routière ni garantir les correspondances habituelles. Les voyageurs sont donc invités à consulter le calculateur d’itinéraire à l’approche de leur départ.

« En raison de perturbations possibles liées à la circulation routière, les CFL recommandent aux voyageurs de prévoir un temps de trajet supplémentaire, qui peut varier selon le jour et la ligne choisie. » — CFL, compagnie nationale des chemins de fer luxembourgeois

L’avis opérationnel actuel des CFL concorde avec le plan gouvernemental des travaux ferroviaires. Le calendrier 2026 publié par RTL Today avait lui aussi recensé les principales fermetures d’août. Ce dernier, diffusé en janvier, peut toutefois présenter de légères différences avec l’information de chantier en cours : pour les horaires et les fins précises d’interruption, la communication actualisée de l’opérateur fait référence.

Le sud privé de rail pendant une semaine

Aucun train ne circulera entre Luxembourg et Esch-sur-Alzette, ni entre Noertzange et Rumelange, du 15 au 23 août inclus. Sur ce tronçon central de la phase à venir, la ligne de substitution L60 reliera Luxembourg à Esch via Howald, Bettembourg, Noertzange et Schifflange. Elle est prévue toutes les cinq à dix minutes aux heures de pointe, puis toutes les vingt minutes hors pointe.

Une autre option, plus directe, doit relier Luxembourg à Esch : la L62 passera toutes les quinze minutes aux heures de pointe et toutes les trente minutes le reste du temps. Cette organisation préserve donc, sur le papier, une capacité substantielle entre la capitale, Bettembourg et Esch, tout en offrant une liaison directe vers la métropole du Sud.

La branche Bettembourg–Volmerange-les-Mines sera également fermée, du 15 au 30 août. La L63 desservira alors tous les arrêts ferroviaires habituels de cette section, à raison d’un bus toutes les trente minutes. Entre Rumelange et Noertzange, les voyageurs sont renvoyés vers les lignes régulières RGTR et TICE.

La fréquence ne suffit cependant pas à reproduire les qualités propres du train. Les temps de parcours de bout en bout, comme les enchaînements avec un train à Bettembourg, resteront soumis au trafic routier. Pour les personnes qui poursuivent leur trajet au-delà de la frontière ou dépendent d’une correspondance à heure fixe, cette différence entre une offre maintenue et une ponctualité garantie peut peser lourd.

Le Nord bascule à son tour le 24 août

Du lundi 24 août jusqu’au 14 septembre à 02:00, les trains seront supprimés entre Ettelbruck et Troisvierges/Gouvy, ainsi qu’entre Kautenbach et Wiltz. Les CFL ont prévu une offre de remplacement à plusieurs niveaux :

• la L14, entre Ettelbruck, Clervaux, Troisvierges et Gouvy, circulera toutes les heures du lundi au vendredi et toutes les deux heures le week-end ;
• la L15, via Wilwerwiltz et Drauffelt jusqu’à Troisvierges, sera assurée toutes les trente minutes chaque jour ;
• la L16 reliera directement Ettelbruck à Wiltz toutes les heures en semaine ;
• la L17, via Michelau, Goebelsmühle et Kautenbach, passera toutes les heures en semaine et toutes les trente minutes le week-end après 09:22.

Le dispositif maintient ainsi une option à la demi-heure sur le corridor desservi par la L15. Il est plus espacé sur le trajet long vers Gouvy, où la cadence annoncée en semaine est horaire. Aucune couche express supplémentaire aux heures de pointe n’est annoncée pour cet axe. À Ettelbruck, les usagers disposant de correspondances serrées auront donc une couverture de substitution, mais non l’assurance que chaque correspondance ferroviaire existante sera reconstituée.

Vers l’Allemagne, des horaires aménagés jusqu’au 20 septembre

Sur l’axe Luxembourg–Wasserbillig–Trier, aucun train ne circulera entre Luxembourg et Igel du 24 août au 14 septembre à 04:00. La notice française des CFL précise que l’interruption plus large entre le Luxembourg et l’Allemagne se poursuit jusqu’au 20 septembre inclus : « En vue des travaux de maintenance effectués sur cette ligne aucun train ne circulera entre le Luxembourg et l’Allemagne du 24.08 au 20.09.2026 inclus. »

Du 14 au 20 septembre, la liaison Luxembourg–Wasserbillig reprendra selon des horaires adaptés. Le RB87 ne circulera pas et le RE11 connaîtra des modifications. Pendant la fermeture principale, la L30 assurera Luxembourg–Wasserbillig toutes les heures, du lundi au vendredi ; la L31 reliera Luxembourg à Trier toutes les heures, du lundi au samedi ; la L32 offrira une relation directe Luxembourg–Trier toutes les trente minutes.

Le corridor allemand bénéficie ainsi d’une desserte directe en bus relativement dense, notamment avec la L32. Mais là encore, aucun gain ni aucune majoration chiffrée de durée ne peut être promis à l’échelle de toute la période.

Prévoir une marge, plutôt que compter les minutes

Les chantiers concernent le renouvellement des voies et des travaux d’infrastructure. Au Nord, les CFL prévoient de renouveler la voie entre Cinqfontaines et Troisvierges, ainsi qu’entre Kautenbach et Paradiso, tout en sécurisant des parois rocheuses. Sur la ligne allemande, les travaux comprennent la rénovation du pont frontalier de Wasserbillig avec DB InfraGo et le renouvellement de voie entre Wecker et Fausermillen.

« Afin de permettre aux voyageurs de poursuivre leurs déplacements pendant les travaux, les CFL ont mis en place, en collaboration avec leurs partenaires allemands, belges et français, une offre importante de bus de substitution », indique l’entreprise. Les détails de remplacement et l’information en temps réel sont disponibles sur le site des CFL, dans CFL go et sur mobiliteit.lu. Pour un rendez-vous professionnel, un train international ou une correspondance vers l’aéroport, la prudence commande d’ajouter une marge plus large que celle suggérée par le seul intervalle entre deux bus.