Sträit ëm d'Verbrennungsmotor-Enn 2035: Paräis géint Berlin zu Lëtzebuerg

Dräimol am Joer kënnt de Rot vun der EU op Lëtzebuerg — am Abrëll, am Juni an am Oktober. Den Donneschdeg war et erëm sou wäit, an um Ëmweltrot an der Stad ass eng Bréch tëscht de Paräis a Berlin opgaangen, déi iwwer ee vun de wuchtegste Klimaprojete vun der Unioun decidéiere wäert: d'geplangt Enn vum Verkaf vun neie Verbrennungsmotoren am Joer 2035.

Op der Agenda stoung de Bilan iwwer d'Iwwerschaffe vun de CO2-Reegele fir Autoen a Camionnetten. D'Kommissioun hat de 16. Dezember 2025, am Kader vun hirem "Automotive-Pak", proposéiert, dat Zil ofzeschwächen. Amplaz vun de 100 % manner CO2 um Auspuff vun 2035 un, déi 2023 ënner "Fit for 55" beschloss goufen an de Verkaf vun neie Benzin- an Dieselween de facto verbidden, wëll d'Exekutiv elo nach 90 %. De leschten Zéngtel soll iwwer E-Fuels, Biokraftstoffer a CO2-aarme Stol aus der EU ausgeglach ginn. Geleet gëtt d'Reunioun ënner der zypriotescher Ratspresidence, déi an der éischter Halschent vun 2026 um Steier sëtzt.

Zwou Wirtschaftsmuechten, zwou Richtungen

Däitschland an Italien hunn d'Reunioun an der Stad genotzt, fir op nach méi Flexibilitéit ze drécken. Roum wëll engem méi breede Plaz fir Gefierer mat Biokraftstoff ginn, amplaz nëmmen op de réng elektresche Wee ze setzen. D'italienesch Vize-Ëmweltministerin Vannia Gava huet d'Sak als en industrielle Risiko duergestallt.

Eng europäesch Strategie, déi op eng eenzeg Technologie fokusséiert ass, wäert eis an Zukunft a Gefor bréngen.

Frankräich huet d'Géigendeel verdeedegt. D'Monique Barbut, zanter Oktober 2025 franséisch Ministesch fir d'ekologesch Transitioun, huet gewarnt, datt eng Verwässerung vun de Reegelen e schlecht Signal géif schécken an d'Investitiounen ophale géif, déi d'europäesch Konstrukteuren brauchen, fir mat de chineseschen an amerikanesche Konkurrenten beim Elektroauto matzehalen — dat schreift d'Agence Reuters. Paräis huet ugedeit, alles ze maachen, fir d'Ofschwächung bei der Ofstëmmung tëscht de Memberstaaten ze blockéieren. Schweden war ënner deene Länner, déi sech op d'Säit vu Frankräich gestallt hunn.

De Klimakommissär Wopke Hoekstra, dee säi Dezember-Pak als e Wee bezeechent huet, fir "um Kurs Richtung Null-Emissiouns-Mobilitéit ze bleiwen", awer "e puer Flexibilitéiten anzeféieren", huet ugedeit, datt d'politescht Argument fir e Réckzuch ëmmer méi schwaach gëtt, well sech d'Elektroautoe méi séier verkafen wéi erwaart.

"D'Zuele sinn tatsächlech spektakulär. De Verkaf vun Elektrogefierer, virun allem op den dräi gréisste Mäert, awer och Occasiounen, ass wierklech ganz beandrockend."

Den Hoekstra huet zouginn, datt dee Schub e puer Regierungen an Deputéiert dozou bruecht huet, sech ze froen, ob d'Ofschwächung iwwerhaapt néideg wier. "E puer hunn tatsächlech gesot, souwuel Memberstaaten wéi och d'Europaparlament: 'Ass dat net e Zeechen, datt de Status quo scho gutt genuch war?'", sou de Kommissär laut Reuters. D'Bild ass awer net iwwerall d'selwecht: zu Polen ass de Verkaf vun Elektroautoe leschte Mount ëm 26 % erofgaangen.

Wat d'Kommissioun op den Dësch geluecht huet

D'Revisioun, déi de 16. Dezember 2025 virgestallt gouf, géif ëmkrämpelen, wat d'Konstrukteuren no 2035 nach verkafe kënnen. Déi wichtegst Elementer sinn:

• 90 % amplaz 100 %: nei Autoe mussen hire CO2 um Auspuff vun 2035 un ëm 90 % reduzéieren, net méi voll ofschafen.
• Ausgläich fir déi lescht 10 %: dee Rescht ka mat E-Fuels, Biokraftstoffer a CO2-aarme Stol aus der EU gedeckt ginn.
• Eng Rettungsläin fir de Motor: Plug-in-Hybriden, Range-Extender, Mild-Hybriden a klassesch Verbrennungsautoe kéinten no 2035 weider verkaaft ginn — nieft Batterie- a Waasserstoffgefierer.
• Hëllefen op anere Plazen: "Super-Credits" fir kleng, bezuelbar Elektroautoe vun an der EU, e méi mëllt Camionnette-Zil fir 2030 (40 % amplaz 50 %) an national Ziler fir méi gréng Firmeflotten.

D'Vertrieder vun der Industrie a vu Berlin nennen dee Wee technologie-neutral. Wéi de Virschlag koum, huet de Bondeskanzler Friedrich Merz "méi Offenheet fir Technologie a méi Flexibilitéit" begréisst, an den Ëmweltminister Carsten Schneider huet gesot, hie géif de Konstrukteuren "méi Spillraum ginn, fir den Iwwergank an d'elektresch Zukunft ze steieren". D'Kritiker halen dogéint, datt een, wann ee Verbrennungsmotore mat der Verspriechen op rar an deier syntheetesch Brennstoffer am Liewe behält, riskéiert d'Elektrifizéierung ze bremsen — grad an deem Moment, wou d'europäesch Produzenten d'Skala brauchen, fir opzehuelen.

De Wee bis bei d'Ofstëmmung

D'Sëtzung den Donneschdeg an der Stad war eng Bestandsopnam, keng Decisioun. De Virschlag muss nach gemeinsam vum Europaparlament a vun de Memberstaaten am Rot ugeholl ginn. Béid Institutioune leeën hir Verhandlungspositioun an der éischter Halschent vun 2026 fest, ier d'Gespréicher zesummekommen. D'zypriotesch Presidence, déi de Rot bis Juli féiert, betreit den Dossier zanter Januar. Schonn an der ursprénglecher Reegel war fir 2026 eng Iwwerpréiwung virgesinn.

Et geet ëm vill méi wéi den Inhalt vun engem Sëtzungssall. D'Resultat wäert d'Modellpalett vun den europäesche Konstrukteuren, de Präis an d'Wiel fir d'Automobiliste an d'Glafwierdegkeet vun den EU-Klimaziler fir 2040 a 2050 matbestëmmen — de Stroossentransport ass do en hartnäckege Brocken. Fir de Moment hänkt ee vun de meeschtbeuechte Stéchdeeg vun der Unioun dovun of, ob déi zwou gréisste Wirtschaftsmuechte sech eens ginn — eng Verhandlung, déi, passenderweis, op Lëtzebuerger Buedem ausgefacht gëtt.