Verongléckten Oldtimer-Fliger spaart Findel: 66 Flich duercherneen, 5.200 Passagéier betraff

Een eenzege Fliger huet e Sonndeg duergaangen, fir de ganze Loftverkéier um Findel fir e puer Stonnen ze blockéieren. No enger verongléckter Landung vun engem historeschen Antonov-Biplang stoung d'Lëtzebuerger Pist staark beschiedegt do — mat enger Wier vu Verspéidungen, Ëmleedungen an Annulatiounen, déi sech genee dann opgebaut huet, wéi déi grouss Summervakanz hir éischt Weekend erreecht huet. Ronn 5.200 Passagéier hu missen waarden, ëmplangen oder doheem bleiwen.

De Fliger, eng Antonov An-2 vu 1968, déi de Lëtzebuerger Léiwhaberveräin Antonov Frënn Lëtzebuerg bedreift, ass de 21. Juni 2026 kuerz no 16 Auer schwéier um Findel opgesat. No de Pompjeeën (CGDIS) ass de eemoterege Biplang beim Opsetzen an en Tête-à-queue gerode mat engem Deel vum Fahrgestell, dat sech ofgerappt huet — esou datt d'Maschinn ëmbeweeglech op der Pist louch. All zwielef Persounen u Bord goufen ouni Blessur evakuéiert.

Eng eenzeg Pist, an déi war zou

Well de Findel just eng eenzeg Pist huet, geet bei esou engem Tëschefall guer näischt méi — weder Start nach Landung. An deem Moment, wou d'An-2 stoe bliwwen ass, hunn d'Fluchleeder den Trafic ausgesat, an de Fluchhafen huet als Ukommes- an Offlüchpunkt op eemol opgehalen ze funktionéieren, bis de Fliger erëm fortgeschaaft konnt ginn.

D'CGDIS huet matgedeelt, de Fliger vu 1968 hätt beim Landen e Geier gemaach:

De Privatfliger vu 1968 huet am Moment vun der Landung en Tête-à-queue gemaach.

D'Lëtzebuerger Administration des enquêtes techniques (AET) huet eng technesch Enquête opgemaach — d'Ursaach ass weiderhin onkloer. Spezialiséiert Loftfaartmedie berichten, datt de Biplang mat enger Wier op d'Pist geschloen ass an datt dat lénkst Haaptfahrgestell zesummegebrach ass. De Fluchhafenbedreiwer lux-Airport huet erkläert, de Fliger hätt d'Pistuewerfläch beschiedegt, ier en zum Stoe komm ass; duerno gouf d'Pist inspizéiert, gebotzt a fir voll bedreifsbereet erkläert.

D'An-2 ass op engem moderne kommerzielle Fluchhafen e seltent Bild: e Biplang mat Stoffwieren an engem Stäremotor, deen den am meeschten a Serie gebaute Fliger vu senger Aart op der Welt ass, mat engem Eegegewiicht vu ronn 3.300 Kilogramm. An der lokaler Beriichterstattung ass de Sonndegsfluch als Pleséierfluch mat engem Dutzend Leit beschriwwe ginn.

An ënner dräi Stonnen erëm fräi

Mat enger blockéierter Pist matzen an engem Summersonndeg war d'Prioritéit kloer: esou séier wéi méiglech erëm opmaachen. D'Pompjeeë vum CIS Findel, en Deel vun der CGDIS, hunn e ContainerwiessellkW agesat, fir de beschiedegte Biplang ze hiewen a fortzeschaafen, während d'Buedemofwécklungsfirma LuxCargo Handling schwéiert Material fir d'Biergung zur Verfügung gestallt huet.

Den Asaz war an ënner dräi Stonnen ofgeschloss. Déi éischt Offlich sinn ëm 18 Auer erëm an d'Loft gaangen, an no 20 Auer ass den Trafic no an no erëm ugelaf. Den Alexander Flassak, de CEO vu lux-Airport, huet betount, datt d'Zesummenaarbecht tëscht den eenzelen Acteuren um Fluchhafen entscheedend war — mä och drun erënnert, datt et vill méi schlëmm hätt kënne kommen:

Hien huet dohier kloergestallt, wat fir hien wierklech zielt:

"Déi wichtegst Noriicht an esou engem Fall ass, datt keng vun den zwielef Persounen u Bord blesséiert gouf", esou de Flassak. D'Biergung hätt "kloer gewisen, wéi déi verschidden Acteuren um Fluchhafen sech géigesäiteg ënnerstëtzen", an huet besonnesch d'Léine vu schwéierem Material duerch LuxCargo Handling ervirgehuewen.

Dausende Passagéier um Trocken

D'Konsequenze fir de Linnentrafic ware bedeitend. No den Zuele vum Flassak goufen am Ganzen 66 Flich verspéit, ëmgeleet oder annuléiert — an d'mënschlech Käschte ware betraachtlech.

"Ronn 5.200 Passagéier ware betraff, wat engem Drëttel vum Trafiksvolumen entsprécht, deen ursprénglech fir de Sonndeg geplangt war", sou de lux-Airport-Chef.

Bei den Ëmleedunge goufen dräi Luxair-Flich, déi op Lëtzebuerg ënnerwee waren, op Léck op der anerer Säit vun der belscher Grenz geschéckt:

• de Fluch LG5554 vun Oslo;
• de Fluch LG9514 vun Hamburg;
• de Fluch LG6996 vu Mailand.

D'Annulatioune sinn duerch dat ganzt europäescht Streckennetz gaangen: ënner deenen, déi gestrach oder staark verspéit waren, ware Verbindungen op Amsterdam, Wien, Barcelona, Paräis, Frankfurt, Zürich, Warschau, München, Kopenhagen an Istanbul. E puer Reesender hu vu laange Waardezäite mat wéineg Informatioun geschwat, ier hir Flich ofgesot goufen.

Firwat eng eenzeg Pist sou geféierlech ass

Den Tëschefall féiert nach eng Kéier virun Aen, wéi verwundbar de Findel strukturell ass. Als eenzege kommerzielle Fluchhafe vum Land mat enger eenzeger Pist gëtt et keng zweet Bunn, déi en Tëschefall ofdämpe kéint; eng Blockaad, déi op engem Fluchhafe mat méi Pisten just lokal Verspéidunge géif verursaachen, leet hei de ganze Betrib lahm. Datt et um éischte Vakanzweekend geschitt ass, wou de Fräizäittrafic um héchsten ass, huet duergaangen, fir datt e puer Stonne Spär sech op Dosende Rotatiounen an Dausende Reespläng iwwerdroen.

Fir de Moment ass de Fliger fort, d'Pist erëm op an de regulären Horaire erëmhiergestallt. D'technesch Enquête vun der AET soll erklären, firwat e bekannten historesche Biplang op enger vun den europäesche Pisten esou hefteg verongléckt ass.