Les marques chinoises ont immatriculé 1 052 voitures neuves au Luxembourg au premier semestre 2026, contre 517 un an plus tôt. Les données attestent une progression rapide, sans permettre d’en isoler le moteur commercial.
À Bruxelles, le ministre chinois du Commerce Wang Wentao et le vice-président de la Commission Maroš Šefčovič tentent d'apaiser un contentieux commercial sans précédent, alors que Bruxelles affûte de nouvelles mesures défensives.
Au Conseil Environnement réuni au Luxembourg le 25 juin 2026, la France a défendu l'interdiction des voitures thermiques neuves en 2035, tandis que l'Allemagne et l'Italie poussaient pour assouplir encore la règle au profit des carburants de synthèse et des hybrides.
Renault va supprimer près de 800 postes d'ingénieurs en France d'ici fin 2027 par départs volontaires, pour rattraper la vitesse de développement de ses rivaux chinois.
Face au reflux des exportations chinoises chassées du marché américain, l'Union européenne multiplie droits de douane et nouvelles règles. Un tour de vis qui divise les capitales et place le Luxembourg, à la fois siège d'ArcelorMittal et plaque tournante du commerce, en première ligne.