Méi wéi d'Hallschent nohalteg: Goodyear baut zu Colmar-Bierg um Pneu vu muer

E Pneu ass am Fong eng Mëschung aus Ueleg a Rauss. Zanter méi wéi engem Joerhonnert berout d'Grondrezept vun der Branche — Natur- a syntheteschen Tubber, Carbon black, Silica, Stol an Textil — virun allem op neie Matière-premièren aus fossille Quellen. Goodyear, deem säin europäeschen Häerz zu Colmar-Bierg schléit, seet elo, datt et eng Schwell iwwerschratt huet, déi laang nach wäit ewech geschéngt huet: Stroossepneuen, an deene méi wéi d'Hallschent vum Material bio-baséiert, erneierbar oder recycléiert ass.

Den ElectricDrive 2, deen am Januar 2024 virgestallt gouf, ass laut Goodyear mat op d'mannst 50 Prozent nohaltege Materialien — gemiesst um Gewiicht pro Pneu — entworf. Déi Zuel setzt sech aus Ingredienzen zesummen, déi méi no enger Kichen ausgesinn ewéi no enger Chemiefabréck: Sojaueleg amplaz vun e puer Prozessueleger aus Pëtrol, Silica aus der Äsch vun de Reisschuelen, an Natuertubber, deen d'Firma als nohalteg bezunn beschreift. Fir Goodyear ass e Material da nohalteg, wann et bio-baséiert, erneierbar oder recycléiert ass — oder mat Methoden hiergestallt gëtt, déi Ressourcë schounen an Emissioune reduzéieren.

Vu Sojaueleg a Reisschuelen

De 50-Prozent-Pneu ass de kommerziellen Deel vun enger vill méi laanger Fuerschungsaarbecht. Am Januar 2022 huet Goodyear e Pneu mat 70 Prozent nohaltege Materialien gewisen; e Joer méi spéit koum eng Demonstratiounsversioun mat 90 Prozent, déi laut der Firma d'reglementaresch an intern Tester bestanen huet a fir d'Strooss zougelooss gouf. Dee Prototyp huet 17 Ingredienzen iwwer 12 Komponenten enthalen — dorënner véier Zorte Carbon black aus Methan, CO2, Planzenueleg an dem Pyrolyseueleg vun ale Pneuen, dozou Polyester aus benotzte Gedrénksfläschen a Stol mat héijem Recyclage-Undeel.

D'Firma huet sech ëffentlech d'Zil gesat, bis 2030 de weltwäit éischte Pneu mat 100 Prozent nohaltege Materialien op de Maart ze bréngen — an déi Chimie fënnt schonn de Wee an d'Standardprodukter: aacht Pneuslinnen enthalen elo Sojaueleg, an d'Notzung vu Silica aus Reisschuelenäsch huet sech zanter 2018 méi wéi verduebelt. Fir d'FIA European Truck Racing Championship gouf zousätzlech e Rennpneu mat 55 Prozent nohaltege Materialien entwéckelt.

Mir maache weider Fortschrëtter Richtung eisem Zil, bis 2030 den éischte Pneu vun der Branche mat 100 Prozent nohaltege Materialien anzeféieren.

Dat Versprieche vum Chris Helsel, dem Senior Vice President fir Global Operations a Chief Technology Officer vu Goodyear, mécht aus dem 50-Prozent-Pneu éischter eng Etapp ewéi en Endpunkt. "Mir wëssen, datt E-Auto-Chauffeuren op d'Leeschtung an op e méi nohaltege Pneu kucken", sot den David Reese, Vice President of Product Development bei Goodyear Americas, beim Lancement vum ElectricDrive 2. "Den ElectricDrive 2 gouf mat op d'mannst 50 Prozent nohaltege Materialien entworf — mam Fokus op méi Grip an op e roueg Fueren."

E Pilier vun der Lëtzebuerger Industrie

D'Materialfuerschung hannert deene Pneue leeft iwwer Goodyear seng zwee Innovatiounszentren — eent zu Akron am Ohio, dat anert zu Colmar-Bierg, wou d'Firma zanter den ufanks 1950er Joeren produzéiert a fuerscht. De Lëtzebuerger Complexe ass ee vun de gréisste private Patronen am Land: d'Industrieféderatioun FEDIL féiert 3.387 Salariéen op, während d'Firma vun engem méi breede Fuerschungs- an Industriestanduert mat ronn 3.500 Mataarbechter aus iwwer 80 Natiounen schwätzt, verdeelt op Colmar-Bierg, Biissen an Diddeleng.

De Site ass och en europäeschen Entwécklungspol. Am Mäerz 2024 huet Goodyear do en Zentrum fir Fuersimulatioun ageweit, opgebaut ronderëm en héichwäertege Bewegungssimulator, deen et den Ingenieuren erlaabt, virtuell Pneuskonzepter géint Autoen ze testen, déi nach um Räissbrett leien. Goodyear huet geschat, datt déi Anlag bei sengem aktuelle Projet 13.000 kierperlech Pneuen a ronn 97.500 Kilometer Testfuerten erspuere géif. D'Produktioun an den Anlagen zu Colmar-Bierg gëtt vum Alex Schumann, dem Manufacturing Director, geleet.

• Goodyear zu Colmar-Bierg: Fuerschungs- an Industriecomplexe zanter den ufanks 1950er Joeren
• Belegschaft: 3.387 zu Lëtzebuerg (FEDIL); ronn 3.500 um ganze Standuert
• Roll: ee vun zwee globalen Innovatiounszentren, plus Produktentwécklung fir d'EMEA-Regioun

Wéi Bréissel d'Spillregelen nei schreift

Déi kommerziell Logik fir méi propper Matière-premièren gëtt ëmmer méi zu Gesetz. Den 12. Dezember 2025 hunn d'Europaparlament an de Conseil sech provisoresch op eng nei Veruerdnung gëeenegt, déi reegelt, wéi Autoe konzipéiert a verschrott ginn — als Ersatz fir déi al EU-Reegelen iwwer Fahrzeuger um Liewensenn an d'Typgenehmegung. No deem Accord muss all neien Auto-Typ bannent sechs Joer no Inkrafttriede mindestens 15 Prozent recycléierte Plastik enthalen, an zéng Joer da 25 Prozent — wouvun e Fënneftel aus engem zouenen Zyklus vun ale Fahrzeuger kommen muss. D'Europäesch Kommissioun muss bannent zwee Joer ausserdeem Ziler fir recycléierte Stol an Aluminium virschloen, ofhängeg vu Machbarkeetsstudien.

Den Accord adresséiert eng Branche vun enger gewësser Gréisst: an der EU fueren 285,6 Milliounen Motorfahrzeuger, a ronn 6,5 Milliounen erreechen all Joer d'Enn vun hirem Liewen. "Mir maache wichteg Schrëtt, fir den Iwwergank vum Automobilsecteur an eng Kreeslafwirtschaft ze pousséieren", hunn d'Co-Rapporteure vum Parlament, de Jens Gieseke an de Paulius Saudargas, an enger gemeinsamer Erklärung gesot, a bäigefüügt, datt si "realistesch Ziler" festgehalen hätten, fir d'Industrie net ze iwwerlaaschten. De Conseil hat seng Verhandlungspositioun am Juni 2025 festgeluecht, an den Accord muss nach formell vun deenen zwou Institutioune bestätegt ginn.

Fir de Moment konzentréiere sech déi verbindlech Recyclage-Quote vun der Veruerdnung op de Plastik — a perspektivesch op Stol an Aluminium — net op d'Pneuen selwer. Mä d'Richtung ass kloer, a si trëfft sech mat där Wett, déi Goodyear zu Colmar-Bierg agéet: datt d'Autosbauer, vu Bréissel gedréckt, fossil Matière-premièren aus hire Liwwerketten erauszehuelen, dat selwecht ëmmer méi och fir de Tubber froen, op deem se rullen.