Belsch Stroossevignette vu Mee 2027 un: Lëtzebuerger Autoe bezuelen de vollen Tarif

Bréissel, d'Ardennen oder d'belsch Küst: Wien nom 1. Mee 2027 mam Auto dohinner fiert, brauch eng Vignette. Déi dräi belsch Regiounen — Flandern, d'Wallonie a Bréissel-Haaptstad — hu sech e Freideg, den 10. Juli, am Prinzip op eng digital Stroossevignette fir all Gefierer bis 3,5 Tonne geeenegt, fir belsch grad esou wéi fir auslännesch Placken — an dat net nëmmen op den Autobunnen, mee och op de groussen N-Stroossen. Dat mellen ënner anerem d'RTBF an den L'Avenir.

D'Stroossepolitik ass an der Belsch Saach vun de Regiounen; et ass also hir Decisioun, net déi vum federale Staat. Virgestallt gouf den Accord op enger gemeinsamer Pressekonferenz vum wallounesche Mobilitéitsminister François Desquesnes (Les Engagés) a vum flämesche Budgetsminister Ben Weyts (N-VA). E Bréisseler Minister war net dobäi: De Budgetsminister Dirk De Smedt huet en Termin-Konflikt als Grond uginn, wéi L'Avenir an DH schreiwen.

Digital, no Dauer gestaffelt — keng Kilometermaut

D'Vignette ass komplett dematerialiséiert: Si hänkt un der Plack, et gëtt kee Sticker um Pare-brise a keng Péagen. Bezuelt gëtt no Dauer an no Emissiounsklass — eng Kilometermaut fir Autoen ass et ausdrécklech net. D'Tariftabellen, déi L'Avenir a BX1 identesch publizéiert hunn:

• Joresvignette: 90 Euro fir Elektro- an Nullemissiounsautoen, 100 Euro fir Euro 4 oder méi nei, 125 Euro fir Autoen, déi virun 2005 ugemellt goufen (Euro 0–3)
• Kuerz Formelen: 1 Dag 8,10 bis 11,25 Euro, 10 Deeg 10,80 bis 15 Euro, 1 Mount 17 bis 23,75 Euro, 2 Méint 27 bis 37,50 Euro

D'Tariffer gi wärend der aktueller Legislatur net indexéiert. Befreit si Motoen, Bussen an Autocaren, landwirtschaftlech Trakteren an Asaz-, Police- an Arméisgefierer — a Camionen iwwer 3,5 Tonnen: Déi bezuelen zanter dem 1. Abrëll 2016 déi belsch Kilometermaut Viapass. Kontrolléiert gëtt mat fixen a mobille Kameraen, déi d'Placken automatesch liesen; déi éischt Infraktioun kascht 70 Euro, vun der drëtter u sinn et 210. Beim Start gëllt eng Toleranzphas vun zwee Méint, an d'Vignette gëtt et online oder op Tankstellen an anere Verkafspunkten. Haut ass d'Fuere queesch duerch d'Belsch — bis op de Liefkenshoek-Tunnel zu Antwerpen — gratis.

D'Suen si fir den Ënnerhalt vun de Stroosse reservéiert. D'Wallonie rechent, wann de System eemol op Touren ass, mat ronn 327 Milliounen Euro d'Joer — ongeféier en Drëttel dovu vun auslänneschen a Leasing-Gefierer, zwee Drëttel vun de wallounesche Chauffeuren. Flandere kalkuléiert mat ronn 130 Millioune vun auslänneschen a geleaste Wagen, sou d'RTBF.

«Mir schwätze vu méi wéi 250 Milliounen Euro, déi vun den Auslänner kéinte kommen», sot den Desquesnes schonn Enn Mee op der RTBF, wéi déi grouss Linne vum Accord bekannt goufen. (Aus dem Franséischen iwwersat.)

Fir Leit mat belscher Plack soll ënnerm Stréch näischt méi deier ginn: D'Regioune verspriechen, d'Besteierung vun de Gefierer parallel ze reforméieren — Flandern iwwer seng jäerlech Verkéierssteier, an der Wallonie ass de Mechanismus nach net festgeluecht. D'Belsch einfach auszehuelen, geet net: Den EU-Geriichtshaff huet 2019 déi däitsch Pkw-Maut genee dowéinst gekippt, well se an der Praxis nëmmen auslännesch Chauffeure getraff hätt — dat huet och den Desquesnes unerkannt.

Giel Placken: keng Kompensatioun, keen Auswee iwwer Land

Fir Autoen, déi net an der Belsch ugemellt sinn, ass esou en Ausgläich net virgesinn. E Won mat gieler Plack — privat oder Firmenauto — bezilt de volle Präis: 9 Euro den Dag, 12 Euro fir zéng Deeg, 30 Euro fir zwee Méint oder 100 Euro d'Joer fir en Auto vun Euro 4 un. A well d'Vignette och déi grouss regional Stroossen ofdeckt, ass iwwer Land ausweichen keng Optioun: Op Bréissel, op Léck oder un d'Küst féiert kee gratis Wee méi — och net fir Familljen, déi an der Vakanz duerch d'Belsch transitéieren.

Anescht, awer net onbedéngt besser, gesäit et fir déi ronn 53.300 Frontalieren aus, déi 2025 aus der Belsch op Lëtzebuerg schaffe koumen — laut STATEC déi zweetgréisste Grupp, bal e Véierel vun de méi wéi 233.000 Frontalieren am Ganzen. Déi meescht fueren iwwer d'E411 laanscht Arel oder iwwer d'E25 op Léck — a brauche vu Mee 2027 un eng Vignette fir de belschen Deel vum Wee. Als belsch Residente kréie si zwar eng Steierkompensatioun versprach, mee d'Wallonie, wou déi allermeescht wunnen, huet nach net gesot, wéi déi soll ausgesinn. A wien e Lëtzebuerger Firmenauto fiert, fält no der Logik vun der Plack op déi auslännesch Säit — ouni Ausgläich.

Um Fret ännert sech näischt: Camione bezuelen um Corridor Bréissel–Lëtzebuerg weider pro Kilometer iwwer Viapass, mat Tariffer no Regioun, Gewiichtsklass an Euro-Norm. Camionnette bis 3,5 Tonne falen dogéint ënner déi nei Vignette.

Méi no bei Éisträich an der Schwäiz wéi bei Frankräich

D'Belsch riicht sech domat no den Alpelänner: An Éisträich kascht d'Joresvignette 2026 106,80 Euro, d'Dagesvignette 9,60 Euro; d'Schwäiz verlaangt pauschal 40 Schwäizer Frang d'Joer, ouni kuerz Formelen. Frankräich kasséiert iwwer seng Autobunnspéagen no Distanz, wärend Däitschland an Holland — grad ewéi Lëtzebuerg — fir Autoen näischt verlaangen; déi däitsch Pkw-Maut ass 2019 virum EU-Geriichtshaff gescheitert. Hei am Land bezuelen eleng déi schwéier Camionen, iwwer d'Eurovignette.

Touring warnt, Holland protestéiert

Den Automobilclub Touring begréisst, datt déi dräi Regioune sech op ee System fir dat ganzt Land geeenegt hunn — hätt awer eng intelligent Maut pro Kilometer virgezunn a wëll d'Käschte fir d'Chauffeuren am A behalen. D'Automobiliste géifen elo scho ronn 21 Milliarden Euro d'Joer bäidroen, an «d'Belsch ass dat Land vun der OCDE, wou d'Automobilisten am schwéiersten taxéiert ginn», esou d'Organisatioun e Freideg iwwer Belga.

Déi däitlechst Kritik kënnt aus Holland. Den Infrastrukturminister Vincent Karremans huet et «ganz enttäuschend» fonnt, datt fir d'Grenzawunner keng Ausnam virgesinn ass, an den Harry van der Maas, Mobilitéitsdeputéierte vun der Provënz Zeeland, sot dem L'Avenir: «Dës Moossnam trëfft eis Grenzregioun direkt. D'Awunner musse fir zousätzlech Käschten opkommen, an och d'Wirtschaft kéint drënner leiden.» Vun der Lëtzebuerger Regierung gouf et bis e Sonndeg keng offiziell Reaktioun; L'essentiel a lesfrontaliers.lu hu grouss iwwer d'Decisioun bericht.

Ausgemaach ass domat nach näischt: Den Accord muss elo an eng Kooperatiounskonventioun tëscht den dräi Regioune gegoss a vun de Regionalparlamenter gestëmmt ginn; d'Konformitéit mam EU-Recht gëtt weider gepréift. D'Gesetzestexter gi fir den Hierscht 2026 erwaart, an nach virum Start soll e Portal opgoen, fir sech anzeschreiwen. De Lëtzebuerger Chauffeure bleiwen domat zéng Méint, fir sech drop anzestellen, datt de Wee op déi aner Säit vun der Grenz eppes kascht.