Depuis le Findel, Luxair s'ouvre pour la première fois la Finlande et l'Écosse

Il aura fallu attendre plusieurs années pour que deux noms longtemps réclamés par les voyageurs figurent enfin sur la carte du réseau de Luxair. En l'espace de vingt-quatre heures, début juillet, la compagnie nationale luxembourgeoise a inauguré des vols directs vers Helsinki puis vers Édimbourg. Pour les résidents, les frontaliers et les voyageurs d'affaires du Grand-Duché, ce sont les toutes premières liaisons sans escale reliant le Findel à une capitale nordique et à l'Écosse.

La ligne Luxembourg–Helsinki a décollé le 2 juillet 2026 et sera desservie deux fois par semaine, les lundis et les jeudis. La liaison Luxembourg–Édimbourg a suivi le 3 juillet, également à raison de deux rotations hebdomadaires, les lundis et les vendredis. Selon la compagnie, ces deux destinations comptaient parmi les plus fréquemment demandées par les passagers depuis plusieurs années. Aucune ne constitue la réactivation d'une route dormante : il s'agit bel et bien de nouveautés dans le réseau de Luxair.

Sur Helsinki, le départ matinal LG5401 quitte Luxembourg à 06h00 pour se poser dans la capitale finlandaise à 09h30 ; le retour, LG5402, décolle d'Helsinki à 10h20 et atterrit au Findel à 11h55. Le service vers Édimbourg s'effectue, lui, autour de la mi-journée. Ensemble, ces deux lignes s'inscrivent dans une poussée vers le nord et l'ouest du continent : Helsinki vient s'ajouter aux liaisons nordiques déjà exploitées vers Oslo, Stockholm et Copenhague.

Une demande enfin transformée en horaires

Luxair présente ces ajouts comme la réponse à un intérêt accumulé au fil des ans. Le directeur commercial, Thomas Fischer, souligne la volonté de convertir cette attente en vols réguliers.

Nous sommes particulièrement heureux de lancer Helsinki et Édimbourg, car ces deux destinations ont été longuement discutées et très demandées. Elles suscitent une réelle demande, elles sont attractives dans les deux sens, et elles correspondent parfaitement à la façon dont nous voulons faire croître notre réseau, à mesure que le renouvellement de notre flotte nous ouvre de nouvelles possibilités. Avec ces deux nouveaux services, nous transformons une demande de longue date en véritables nouvelles options de voyage pour nos passagers.

Helsinki et Édimbourg comptent parmi les neuf routes nouvelles ou relancées que Luxair a introduites pour 2026. Cet ensemble englobe aussi Gérone, Alicante et Bilbao en Espagne, Tunis, Porto Santo, ainsi qu'un service grec combiné vers Zakynthos et Araxos. Déployés entre la fin mars et le début juillet, ces ajouts portent le réseau de la compagnie à 101 destinations, dont 97 disponibles durant la saison estivale, du 29 mars au 24 octobre 2026.

Une flotte taillée pour les lignes plus fines

La ligne d'Helsinki présente une particularité supplémentaire : elle est assurée par le plus récent appareil de Luxair, l'Embraer E195-E2, et marque la première exploitation régulière et programmée de ce type à l'aéroport d'Helsinki. Ce biréacteur régional de construction brésilienne accueille 136 passagers dans une cabine en configuration deux-plus-deux, avec un pas de siège de 30 pouces et aucune place au milieu.

Luxair a réceptionné son premier E195-E2, immatriculé LX-LEA, au Findel le 29 novembre 2025. La compagnie a six exemplaires de ce type en commande — quatre passés en 2023 et deux autres ajoutés en décembre 2024 — aux côtés de Boeing 737 de nouvelle génération. Selon Luxair, ces appareils de dernière génération réduisent la consommation de carburant et les émissions jusqu'à 25 % par passager et se révèlent nettement plus silencieux, avec une empreinte sonore diminuée jusqu'à 35 % pour l'E2.

Ce renouvellement de flotte est au cœur de la stratégie de réseau. Des jets plus compacts et plus sobres facilitent le maintien de liaisons annuelles ou bihebdomadaires vers des villes comme Helsinki et Édimbourg, où la demande existe sans toutefois remplir chaque jour un appareil de plus grande capacité. En juin 2025, Luxair exploitait une flotte d'environ 21 avions, répartis entre des Boeing 737 et des turbopropulseurs De Havilland Canada Dash 8 Q400 ; l'E195-E2 y introduit une option de taille intermédiaire.

Après la crise, le cap de la croissance

Cette expansion couronne le redressement d'une compagnie qui a passé le début des années 2020 en mode survie. Comme la plupart des transporteurs européens, Luxair a été durement frappée par la pandémie. Un plan de maintien dans l'emploi et un gel des augmentations salariales, consentis pour maintenir l'entreprise à flot, ont été levés à compter du 1er janvier 2023, à la suite d'un accord conclu lors de la tripartite de l'aviation, en septembre 2022 au Luxembourg. Environ 150 salariés sont partis en préretraite à partir de décembre 2020, et seule une poignée demeurait structurellement sans emploi au moment où l'accord de relance a été trouvé.

Depuis, la compagnie — majoritairement détenue par l'État et pensée comme un actif stratégique de connectivité pour une petite économie ouverte — est passée de la contraction à la croissance. Le directeur général, Gilles Feith, décrit l'arrivée du premier E195-E2 comme un tournant.

« L'arrivée de ce premier Embraer E195-E2 constitue une étape décisive pour l'avenir de Luxair : elle renforce notre compétitivité, réduit notre impact environnemental et améliore l'expérience de voyage », a déclaré Gilles Feith.

Pour le Luxembourg, dont l'économie repose sur les affaires internationales et une importante main-d'œuvre transfrontalière, le calcul est limpide. Chaque nouvelle liaison directe supprime un passage par un grand hub et raccourcit le trajet des banquiers, des agents des institutions européennes, des consultants et des touristes qui circulent entre le Grand-Duché et les marges du continent. Une capitale nordique et une porte d'entrée écossaise, longtemps inscrites sur la liste des souhaits des résidents, sont désormais à un seul vol — et, sur Helsinki au moins, à bord de l'un des avions les plus propres de la compagnie nationale.