Reegele fir den Auto ouni Chauffer: Lëtzebuerg mécht den éischte Schrëtt

Den 25. Juni hunn héich Beamten an der Chamber-Kommissioun fir Mobilitéit an ëffentlech Aarbechten den Inhalt vun engem Gesetzprojet virgestallt, deen dem selbstfueren Auto eppes gi soll, wat en bal néierens an Europa huet: e kloere Plaz am Gesetz. Den Text leet fir d'éischte Kéier fest, wéi automatiséiert Gefierer am Grand-Duché zougelooss, ageschriwwen, gefuer, exploitéiert an iwwerwaacht kënne ginn — a virun allem, wien dofir gerullt steet, wann eppes schifgeet.

Et handelt sech bis ewell ëm en avant-projet de loi, also en éischten Entworf, deen nach net offiziell an der Chamber deposéiert war an och nach keng Nummer krut, wéi en de Deputéierte presentéiert gouf. Trotzdeem ass et ee vun den éischte konkrete Versich an der Europäescher Unioun, en ëmfaassend nationaalt Reegelwierk fir dës Technologie ze schreiwen, anstatt op Bréissel ze waarden. No den Aussoe vun der Chamber selwer féiert den Entworf 22 nei juristesch Definitiounen an.

Zwou Klassen, zwee Reegelwierker

De Projet deelt déi automatiséiert Gefierer an zwou Kategorien op, jee no deem, wéi vill se ouni Mënsch maache kënnen. Déi éischt betrëfft d'«konditionéiert automatiséiert» Gefierer, bei deenen ee mënschleche Chauffer Flichten behält an all Moment muss kënne d'Kontroll erëm iwwerhuelen — ongeféier dat, wat d'Autosindustrie als SAE-Niveau 3 klasséiert. Déi zweet betrëfft déi «héich automatiséiert» Gefierer, méi no beim SAE-Niveau 4, déi ouni Chauffer um Sëtz fuere kënnen, awer iwwer eng Fernsteierung musse begleet an iwwerwaacht ginn.

Iwwer béid Klassen leeft ee Prinzip: e automatiséiert System muss sech op der Strooss esou behuelen wéi «en normalt virsiichtegen a kompetente mënschleche Chauffer», sou wéi et am Entworf heescht. An der éischter Phas zielt de Kader op d'Gefierer vun der Klass M1 — also gewéinlech Pkw mat bis zu aacht Sëtzplazen — wärend aner Kategorien duerno per groussherzoglecht Reglement derbäikommen.

D'Félicie Weycker, héich Beamtin am Ministère fir Mobilitéit an ëffentlech Aarbechten, huet de Deputéierten erkläert, datt d'Gesetz net nëmmen d'Strooss, mä och d'Produktiounskette betrëfft.

De Gesetzprojet gesäit Flichten zu Laaschte vum Konstrukteur vir, souwéi spezifesch Konditiounen, wat d'Réceptioun, d'Immatrikulatioun an d'Mise en circulation ugeet.

Bei där Fro, déi d'Technologie ëmmer begleet huet — wien bei engem Accident haftet —, klärt de Projet d'Verantwortung tëscht dem Exploitant an dem Chauffer a leet hir strofrechtlech Haftung fest, nieft de Flichten, déi d'Weycker beschriwwen huet. Den Text hëlt och d'ethesch Prinzipie vun der däitscher Expertekommissioun aus 2017 op: Sachschued geet virum Personeschued, kee Algorithmus dierf tëscht Mënschen ënnerscheeden, an de System muss ëmmer d'Risiko esou kleng wéi méiglech halen.

E klengt Land, dat als éischt do wëll sinn

De Gesetzprojet ass d'Réckgrat vun enger méi breeder Strategie, «Automatiséiert Fueren 2028», déi am Oktober 2025 vun der Mobilitéitsministesch Yuriko Backes an dem Wirtschaftsminister Lex Delles virgestallt gouf. D'Ambitioun ass: Lëtzebuerg soll bis 2028 dat éischt EU-Land mat engem komplette gesetzleche Kader fir den alldeegleche Gebrauch vun automatiséierte Gefierer ginn.

D'Strategie baut op sechs strukturellen Achsen op a setzt fënnef prioritär Awendungsfäll, déi bis 2027 erreecht solle ginn:

• Robotaxien;
• automatiséiert Navetten fir déi lescht Kilometeren;
• Valet- an automatiséiert Parken an ofgegrenzten Zonen;
• Automatiséierung an der Logistik;
• Fueras­sistenz-Systemer fir méi sécher um Autobunn ënnerwee ze sinn.

D'Regierung beschreift hir Method als eng Suite — reglementéieren, testen, certifizéieren, asetzen — an net als ee Schalter, deen ee mol ëmluecht. Lëtzebuergs kompakt an dicht Stroossennetz, seng méisproocheg Belegschaft a säi grenziwwerschreidende Verkéier mat Frankräich, Däitschland a Belsch ginn als Virdeeler verkaaft, déi d'ganzt Land an e iwwersiichtleche Labo verwandelen.

D'Backes huet ni verschwitt, datt déi Chance Konditioune mat sech bréngt. «Eng Chance fir Lëtzebuerg», sou huet si iwwer d'Technologie gesot, «mä just ënner der Konditioun, datt d'Froe vun der Verantwortung, der Sécherheet an der Ethik richteg agebaut ginn.»

Eng Lück, déi Bréissel nach net gefëllt huet

En Deel vun der Begrënnung ass, datt et bis elo keng EU-wäit Reglementatioun fir selbstfueren Gefierer gëtt — just e Fléckwierk vu Réceptiounsreegelen an nationalen Experimenter. Lëtzebuerg probéiert dës Lück ze fëllen an dobäi säi Kader mat engem zukünftegen europäesche Regime kompatibel ze halen. Den Entworf baut bewosst op d'Réceptioun an d'Immatrikulatioun, fir mam bestoenden europäesche System fir d'Homologatioun vu Gefierer ze passen, anstatt en ze duerchkräizen.

Den 8. Juni hunn d'Backes a 16 EU-Kolleegen eng gemeinsam Deklaratioun ënnerschriwwen, fir grenziwwerschreidend Testkorridoren am grousse Stil opzebauen an d'Régele fir Homologatioun, Sécherheet a Betrib ze harmoniséieren — eng Demarche, déi op e Pionéier-Testkorridor tëscht Lëtzebuerg, Frankräich an Däitschland zréckgeet, deen 2017 opgemaach gouf. D'Ministesch huet de Schrëtt als Signal gewäert: «D'Ënnerschrëft vun dëser Deklaratioun illustréiert dat Engagement vu Lëtzebuerg fir eng méi innovativ, sécher an nohalteg Mobilitéit.» Deeselwechten Dag sinn d'Backes an de belschesche Minister Jean-Luc Crucke an engem automatiséierte Gefier vu Pony.ai bei der Busfirma Voyages Emile Weber zu Kanech matgefuer.

Dës Demonstratioun war keen Eenzelfall. Am Mäerz 2025 huet Lëtzebuerg dem Pony.ai Europe seng éischt Erlaabnis fir wëssenschaftlech Tester vu Niveau-4-Gefierer um ëffentleche Stroossennetz ginn, a Partnerschaft mam Emile Weber, mat Versich ronderëm Lenneng a Kanech; de Fuerschungszentrum SnT vun der Uni Lëtzebuerg testt zënter 2022 um Kierchbierg. E mënschleche Sécherheetschauffer bleift an all Fall obligatoresch.

11.000 Chaufferen an d'Fro vun der Zäit

De Projet ass net ouni Reibung. Wärend der Kommissiounssëtzung hunn d'Deputéiert op d'méiglech Auswierkungen op ronn 11.000 Beruffschaufferen zu Lëtzebuerg higewisen, an op d'Risiko, datt bëlleg automatiséiert Fuerten d'Leit vum ëffentlechen Transport ewechzéie kéinten. D'Backes huet d'Argument fir de Wandel an der Sécherheet verankert an op déi ronn 20.000 Doudeger pro Joer op den europäesche Stroossen higewisen.

Wat den Timing ugeet, wëll d'Regierung den avant-projet nach virun der Summerpaus an de Regierungsrot schécken, wärend d'Ministesch op eng Ofstëmmung an der Chamber 2027 hofft, soubal déi néideg Gutachte virleien. Wann de Kalenner hält, kéint Lëtzebuerg seng Reegelen hunn, laang ier seng Noperen — an ier d'EU hir eege schreift.